Chiuloasa

        Chiuloasa reprezinta o piesa foarte importanta a motorului de aceea am acordat o preocupare permanenta in ceea ce priveste dotarea cu scule si instrumente de control pentru realizarea planeitatii, a masurarii jocului dintre supapa si ghiduri, a realizarii jocului la admisie si evacuare, a depistarii fisurilor, inlocuirilor de scaune, ghiduri, supape.

         

         Chiuloasa este componenta motorului care se montează deasupra cilindrului cu scopul de a crea un spațiu închis între partea superioară a pistonului și pereții interiori ai cilindrului. Se confecționeză prin turnare din fontă aliată sau din aliaje de aluminiu. O chiuloasă poate fi individuală, pe fiecare cilindru, comună pentru toți cilindri sau grupată pentru mai mulți cilindri. Chiuloasa apare ca un capac al cilindrului având o cavitate în partea inferioară, cavitate care împreună cu pistonul aflat la punctul mort interior și pereții cilindrului formează camera de ardere. Forma chiuloasei diferă după tipul motorului.

           Chiuloasele comune pentru o linie de cilindri au practicat un locaș pentru traductorul termometrului de apă și o cavitate pentru termostat. Cele pentru motoare cu aprindere prin scânteie au un locaș pentru bujie, iar cele pentru motoare cu aprindere prin comprimare unul pentru injector. Chiuloasa are de asemenea orificii pentru circuitul apei, orificii care coincid cu orificiile de circulație ale apei din blocul motor pentru asigurarea răcirii. În partea inferioară chiuloasa este plană pentru etanșarea perfectă la blocul motor prin intermediul unei garnituri. Montarea chiuloasei pe blocul cilindrilor se face prin buloane sau prezoane care la rândul lor sunt montate și stânse în ordine de la centru la exterior ca să asigure coplanaritatea cu suprafața de contact a blocului cilindrilor.